一、空壓機不能正常啟動運行

1、電源故障：斷電、電壓低、缺相

2、電氣線路故障：熔斷器、接觸器接線松動

3、電動機故障;

4、曲軸箱壓力高;

5、能量在高載位;

6、冷媒水溫度達到溫度控制器設定值或溫度控制器故障;

7、壓力繼電器：設定值過低、報警未復位、失靈。

8、熱繼電器動作后未復位;

9、油壓低，不能建立正常油壓;

10、冷、鹽水機組冷卻水、冷媒水斷水水流繼電器報警或水流繼電器故障。

二、空壓機正常運轉中突然停機

1、電源斷電。

2、機組運行參數達到機組報警設定值報警停機。常見的報警信息主要有：

①主電機過載保護停機。主要是由于機組吸氣壓力、排氣壓力較高或機組運動部件裝配不合適，導致電機過載。查明引起壓力過高原因，盤動壓縮機應比較輕松，若較為沉重應進行拆檢。

②排氣壓力超高，壓力繼電器報警停機。

③油壓差低保護停機。檢查引起油壓低原因。

④機組冷卻水、冷媒水斷水報警停機。檢查冷卻水、冷媒水系統是否正常。

⑤機組冷媒水超低溫報警停機。檢查冷媒水溫度是否達到設定值，對壓縮機適當降低載位。

三、油壓低

1、油泵管路堵塞或漏油，清洗疏通油管。

2、油壓調節閥調節不當或失靈。調整油壓，拆檢油壓調節閥。

3、油少，補充適量潤滑油。

4、曲軸箱進液，油泵吸入有泡沫的油而引起油壓下降。停機，排除曲軸箱內氨液或更換新潤滑油。

5、油泵磨損。對油泵進行拆檢。

6、連桿軸瓦與主軸承、小頭襯套與活塞肖嚴重磨損。檢查修理或更換嚴重磨損的零部件。

7、油壓表表閥未開或表失靈。檢查表閥、校核壓力表。

8、油過濾器臟堵。拆洗油濾網。注意同時清洗曲軸箱。

9、油溫高，潤滑油黏度下降，引起油壓低。

四、曲軸箱中起泡沫

1、曲軸箱大量進液，壓力降低時由于氨液蒸發引起泡沫。將曲軸箱中氨液抽空。

2、曲軸箱內加油過多，連桿大頭攪動潤滑油引起泡沫。將過多潤滑油放出。

五、油溫過高

1、曲軸箱內油冷卻器未供水或水溫高、水量不足等。檢查冷卻水系統。

2、軸瓦與軸承裝配間隙過小、潤滑油含有雜質致使軸瓦拉毛等，異常磨損產生大量摩擦熱。調整裝配間隙，使之符合要求。更換新油，更換軸瓦等磨損零部件。

3、排氣溫度過高。檢查引起排氣溫度過高的原因。

六、空壓機耗油

1、活塞環、油環、汽缸套磨損。檢查活塞環、油環鎖口間隙，間隙過大的進行更換。

2、油環裝反或鎖口安裝在一條線上。重新裝配油環，將三個鎖口平均布置。

3、排氣溫度過高，使潤滑油汽化被帶走。

4、加油過多，將多余的潤滑油放出。

5、油分自動回油閥失靈。高壓級吸氣腔至低壓級吸氣腔回油閥未關閉。

6、壓縮機回液，制冷劑的汽化帶走大量潤滑油。操作過程中注意調整供液。防止出現回液現象。

7、軸封漏油過多。

8、單機雙級機組高壓缸缸套密封圈失效，更換密封圈。

9、油壓過高，根據吸氣壓力調整油壓。

10、能量調節卸載裝置油缸處泄油。

11、吸汽腔內的滑潤油通過回油平衡孔直接回到曲軸箱不暢。

七、曲軸箱中有敲擊聲

1、連桿大頭軸瓦與曲軸軸頸的間隙過大，調整更換新瓦或新曲軸。

2、主軸承與主軸頸間隙過大，修理調整。

3、開口銷斷裂，連桿螺栓松動，緊固螺栓，更換開口銷;

4、聯軸器中心不正或聯軸器鍵槽處松動，調整聯軸器和檢修鍵槽;

5、主軸承潤滑不良。查明引起油壓低的原因。

八、空壓機濕沖程

壓縮機的濕沖程，是指液體制冷劑沖入汽缸并再度蒸發吸熱的現象。在蒸發吸熱過程中，壓縮機的吸氣溫度下降，汽缸壁的溫度也下降，甚至結霜。嚴重時，曲軸箱和排氣管上也會出現霜層。這種不正常的現象，如不及時排除，由于液體是不可壓縮的，在汽缸內就會發生壓縮液體的現象。如果進入壓縮機中的液體過多，超過余隙容積所能容納的最大量時，則會在活塞運行到上止點時，頂開假蓋進入排氣腔。當活塞向下移動時，假蓋又會在安全彈簧的作用下落下，與汽缸套撞擊，發出敲擊聲，這就是平常所說的敲缸現象。在壓縮機發生敲缸現象時，劇烈的撞擊容易使排氣閥片破碎，嚴重的甚至會使汽缸密封面破碎，使缸套報廢。同時，曲軸箱內大量進液，會使潤滑油起泡沫，惡化壓縮機的潤滑，運動部件出現磨損。

產生壓縮機濕沖程的主要原因有：

1、節流閥開啟度過大，向蒸發器或低壓循環桶(汽液分離器、中間冷卻器)等供液過多，造成供液量大于蒸發量的狀況，低壓循環桶(汽液分離器、中間冷卻器)液面高。

2、啟動壓縮機時吸氣閥開的過快，注意開機時要緩慢開啟吸氣閥。

3、蒸發器沖霜不及時，蒸發器內部存油，外部結霜，引起換熱效率下降，蒸發器內的制冷劑液體不能充分的吸熱汽化。

4、低壓循環桶、氣液分離器、中間冷卻器選型過小。

5、低壓循環桶、氣液分離器、中間冷卻器安裝不當。安裝高度。